707 KM (+122 KM) na bazie seryjnego osprzętu, z kalibracją Lambda‑GT dopasowaną do konkretnego pojazdu
Mercedes-AMG GT 63 już w wersji seryjnej, z mocą 585 KM, oferuje bardzo wysoki poziom osiągów. Przy rozwinięciu do 707 KM nie chodzi więc wyłącznie o dodatkową moc maksymalną. Decydujące jest to, jak dodatkowe 122 KM odczuwa się w samochodzie i jak wyższa moc współgra z całym układem napędowym.
Ciśnienie doładowania, napełnienie cylindrów i zapotrzebowanie na moment obrotowy są wzajemnie zestrojone i kalibrowane we współdziałaniu z układem napędowym. Celem jest taki rozwój mocy, w którym dodatkowa moc jest dostępna w szerokim zakresie obciążeń i prędkości obrotowej – zamiast koncentrować się w wąskim oknie wysokich obrotów.
Przed kalibracją odczytywany jest aktualny stan oprogramowania i danych sterownika silnika (Bosch MG1CP003). Na tej podstawie powstaje kalibracja dopasowana do konkretnego pojazdu. Dzięki temu można uwzględnić różne wersje oprogramowania i istotne konfiguracje pojazdu, zamiast wgrywać uniwersalny zestaw danych niezależnie od samochodu.
Zwiększenie mocy do 707 KM jest kalibrowane w ramach tej architektury systemu – zamiast obchodzić funkcje ochronne, aby uzyskać wyższą wartość mocy.
Zmiany są opracowywane z określonymi celami dotyczącymi mocy, właściwości jezdnych i zachowania termicznego, weryfikowane pomiarowo i dokumentowane. Dzięki temu zawsze wiadomo, jaki stan danych został zastosowany w danym pojeździe.
Ocenie podlega nie tylko osiągnięta moc, lecz także to, czy w badanych warunkach jest ona dostarczana powtarzalnie i w sposób uzasadniony termicznie.
Klient otrzymuje certyfikat przypisany do jego pojazdu, a wraz z nim weryfikowalne potwierdzenie zmierzonego wyniku.
Ponadto – w zależności od pojazdu i życzeń klienta – kalibrację można uzupełnić o dodatkowe funkcje lub komponenty wydajnościowe, np. dostosowanie zachowania przy rozruchu i na biegu jałowym, zdefiniowane funkcje dźwiękowe lub integrację dodatkowych podzespołów wydajnościowych. Dodatkowe zmiany nie są przy tym wdrażane w oderwaniu od reszty, lecz integrowane z całościową kalibracją pojazdu. Przykłady można znaleźć w sekcjach Realne projekty pojazdów oraz Indywidualne konfiguracje pojazdów.
Zapytaj teraz